Устройство козлового крана

Конструкции козловых грузоподъемных механизмов (ГПМ) и мостовых схожи. Различие заключается в том, что мост в первом случае опирается на движущиеся опоры, а не на концевые балки.
Козловой кран отличается надежностью, способностью поднимать и перемещать многотоннажные грузы. Его применяют на открытых площадках в строительстве, на железнодорожных станциях, в речных портах. Более скромные по габаритам модели устанавливаются в закрытых строениях: на складских терминалах, в просторных производственных корпусах.

Грузоподъёмное оборудование козлового типа по сфере применения бывает:

• строительно-монтажным;
• общего назначения;
• специальным.

Мостовые конструкции для строительно-монтажных работ отличаются большими (до 50 м) длиной. Такие ГПМ занимаются подъемом груза на высоту до 18 м.
Козловые краны общего назначения используются при уличных работах. Они функционируют в широком температурном диапазоне – от -50 до +50 градусов. В зависимости от вида и конструктивных особенностей имеют грузоподъёмность до 50 т при длине пролетной части 40 м. Для поднятия материалов и прочих грузов используются крюки, траверсы, грейферы.
«Козлы» спецназначения применяются для работ с крупногабаритным грузом повышенной тяжести (до 200 т). Их эксплуатация актуальна на заводах по обработке древесины, в речных и морских портах. Они выполняют задачи по подъему длинномеров, крупногабаритного груза, штучного веса – лесоматериалы и металлопрокат, производственное оборудование и транспортные средства. Сыпучие материалы, например, щебень, песок, гравий перемещается грузоподъемными устройствами в контейнерах.

Все ГПМ козлового типа производятся по ГОСТ 7352-88.

Конструкция любой модификации козловой подъёмной техники состоит из таких элементов, как:

• опоры;
• мостовое сооружение;
• грузовая тележка;
• операторская кабина;
• подкрановые пути;
• электрическая часть.

Опорная часть состоит из одной или двух деталей. Конструкция из двух опор отличается повышенной надежностью, востребована из-за большей грузоподъемности.
Основой сооружения служат пространственные или плоские фермы, листовые конструкции коробчатого типа. Обе опоры желают жесткими, если расстояние между рельсами крановых путей меньше 25 м. В остальных случаях используется вариант: одна опора – жесткая, вторая – шарнирного типа, соединенная с мостом.
Сооружение имеет разное строение – одно- или двухбалочное. Балки монтируются с опорами, а канаты для перемещения груза размещаются между ними.

Устройство по подъёму состоит из тележки, лебедки, вспомогательных компонентов.
Механизм подъёма устанавливается стационарно на мосту или размещается на грузовой тележке. В первом случае необходимо иметь запас у каната грузоподъемной лебедки.

Грузовые тележки различаются по способу передвижения:

• по монорельсу;
•  по двум рельсам или по полкам двутавровой балки;
•  при помощи канатной тяги между лебедкой и барабаном (привод устанавливается на мосту);
• самоходные устройства, в которых механизм расположен на тележке.

Чтобы предотвратить удары о корпус концевых балок, в конструкции устанавливаются ограничители – деревянные или резиновые буфера. Они находятся в месте окончания хода тележки.
Лебёдки делают из стальных канатов или цепей. Модели с нарезным барабаном обладают повышенными характеристиками надежности, большей массой и размерами. Для увеличения тягового усилия устанавливают полиспаст, кратность которого зависит от веса поднимаемых материалов или оборудования.

Состоит из нескольких электромоторов. Их количество зависит от массы крановой установки. С электромоторами взаимодействуют редуктора, увеличивающие тягу.
Существуют ГПМ с центральным и раздельным приводом. В последнем случае каждое из колёс имеет свой привод. В версии с центрально приводной системой колёса функционируют синхронно.
Козловые ГПМ оснащаются надежными тормозными системами – гидравлическими или колодочными. Последние используются в системах с центральным приводом.
Плавное и безопасное торможение кранов с раздельным приводом обеспечивают гидромашины, которые состоят из редуктора, насоса, аккумулятора, распределителя и других компонентов.

Электрооборудование делится на основное и вспомогательное.

К первому относятся:

• электромоторы;
• кабели;
• пускатели;
•  выключатели;
• реле;
• механизмы торможения;
• блоки управления;
• другие элементы электрических схем, задействованные на подъём и передвижение груза по рабочей зоне.

Приборы контроля и освещения относится к вспомогательной группе.
Работа на открытой площадке требует защиты от возможных атмосферных осадков, пыли, загрязнений. Часть электрических цепей, коммутаторы размещаются в шкафах, установленных отдельно от ГПМ.
Для управления козловым краном используются:

• релейно-контактное устройство;
• частотный механизм;
• дроссельно-пусковая аппаратура.

Чаще всего козловая крановая техника оснащается релейно-контактным устройством. Оно эффективно при работе в зимнее время.
Установка частотного механизма дает возможность контролировать и регулировать динамические характеристики – разгон, скорость, ускорение.
Дроссельно-пусковой способ ограничивает значение пускового тока. Применяется для плавного разгона и торможения ГПМ.

Для управления используется пульт кнопочного типа. Он проводами связан с основными механизмами и узлами. Модели с меньшей грузоподъёмностью управляются дистанционно с помощью радиосигнала.
Козловое крановое оборудование, применяемое для работы с крупнотоннажным грузом, имеет кабину оператора. В ней расположены рычаги и панель управления приборами.